การขนส่งทางทะเล อภิธานศัพท์ - การจัดส่ง
|
รายการคำศัพท์ที่ใช้ในการขนส่งสินค้า
| การลดน้อยลง | คำอธิบาย | ถอดรหัส |
|---|---|---|
| AI | (รวมทุกอย่าง) | หมายความว่า ค่าขนส่งรวมค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทั้งหมดที่กำหนดไว้ในเงื่อนไขการขนส่ง ตัวอย่างเช่น หากเรากำลังพูดถึงค่าขนส่งตามเงื่อนไข CY/CY นี่หมายความว่าอัตรานี้ นอกเหนือจากค่าขนส่ง การโหลดและการขนถ่าย ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด เช่น BAF, CAF เป็นต้น |
| B/L | ใบเบิก | (ใบเบิก)สัญญาการขนส่งทางทะเล เอกสารยืนยันการรับสินค้าโดยผู้ขนส่งเพื่อการขนส่งทางทะเล และภาระผูกพันในการโอนไปยังผู้รับที่ท่าเรือปลายทาง ความรับผิดชอบต่อผู้ขนส่งในความถูกต้องของข้อมูลที่ระบุไว้ใน ใบตราส่งสินค้าเป็นความรับผิดชอบของผู้ส่ง ใบตราส่งสินค้ามาพร้อมกับสินค้าระหว่างการขนส่ง ใบตราส่งเดิมเป็นเอกสารแสดงกรรมสิทธิ์ |
| BAF | ปัจจัยการปรับบังเกอร์ | ค่าธรรมเนียมบังเกอร์เป็น USD ต่อ TEU (เทียบเท่าตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต) |
| BOF | การขนส่งทางทะเลขั้นพื้นฐาน | การขนส่งทางทะเล |
| คลังสินค้าทัณฑ์บน | คลังสินค้าภายใต้การควบคุมของศุลกากร ซึ่งสินค้าจะถูกจัดเก็บโดยไม่ต้องเสียภาษีของรัฐ: คลังสินค้าศุลกากรหรือคลังสินค้าจัดเก็บชั่วคราว | |
| หมายเหตุการจอง | ใบสมัครขนส่งใช้จองพื้นที่และตู้คอนเทนเนอร์ ข้อมูลที่ระบุในใบสมัครไม่ใช่ข้อมูลพื้นฐานในการกรอกใบตราส่ง หลังจากส่งใบสมัครแล้ว ผู้ยื่นคำขอรับภาระผูกพันในการจัดหาสินค้าภายในวันที่ระบุ | |
| แบ่งกลุ่ม | การขนส่งสินค้าขนาดเล็กโดยไม่ต้องใช้ตู้คอนเทนเนอร์ | |
| CAF | ปัจจัยการปรับค่าเงิน | การปรับอัตราแลกเปลี่ยนคำนวณเป็นเปอร์เซ็นต์ของ BOF |
| CAF | ค่าเผื่อสกุลเงิน | ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจากอัตราค่าระวางพื้นฐาน จำนวนเงินขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยน |
| CBM | ลูกบาศก์เมตร | โดยธรรมชาติในระบบเมตริก |
| COC | ตู้คอนเทนเนอร์ที่ผู้ขนส่งเป็นเจ้าของ | |
| ผู้รับสินค้า | ผู้รับ | บุคคลที่ส่งสินค้าให้ที่ปลายทาง |
| ตัดเวลา | การควบคุมเวลาสำหรับการส่งมอบสินค้าไปยังอาคารผู้โดยสารและการดำเนินการเอกสารที่เกี่ยวข้องสำหรับเที่ยวบิน | |
| CY | เทอร์มินอลคอนเทนเนอร์ | 1. สถานที่จัดเก็บภาชนะก่อน/หลังการขนส่งต่อไป 2. เงื่อนไขของการขนส่งเมื่อออกเดินทาง/มาถึง - หมายความว่าผู้ส่งต่อมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการขนส่งจาก/ไปยัง CY ค่าขนส่งรวมถึงบริการส่งจาก / ถึง CY (ค่าขนส่ง, ขนถ่ายจากเรือ, ที่พักบน CY) |
| ค่าธรรมเนียมเอกสาร | การลงทะเบียน "ใบตราส่ง" (ใบตราส่ง) | |
| ประตู | ส่งถึงหน้าบ้าน | เงื่อนไขของการขนส่งเมื่อออกเดินทาง/มาถึง หมายความว่าผู้ส่งสินค้ามีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการขนส่งไปยัง/จากประตูหน้า/คลังสินค้าของผู้ส่ง/ผู้รับตราส่ง ค่าขนส่งรวมบริการส่งจาก / ถึงหน้าประตู / คลังสินค้าของผู้ส่ง / ผู้รับ |
| ค่าธรรมเนียม Drop-off | ค่าธรรมเนียมในการคืนตู้คอนเทนเนอร์ที่ผู้ขนส่งเป็นเจ้าของไปยังสถานที่อื่นนอกเหนือจากปลายทางที่ระบุไว้ในใบตราส่งสินค้าของผู้ขนส่ง | |
| DTHC | ค่าดำเนินการปลายทางของปลายทาง | ค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายที่ท่าเรือปลายทาง |
| ETA | วันที่คาดว่าจะมาถึงโดยประมาณ | |
| ETD | วันที่ออกเดินทางโดยประมาณ | |
| FCL | การโหลดคอนเทนเนอร์แบบเต็มโดยผู้ส่งหนึ่งรายไปยังที่อยู่ของผู้รับหนึ่งราย | |
| ฟีดเดอร์ | ตัวป้อน | ท่าเทียบเรือ/สายการเดินเรือที่ห่างไกลจากศูนย์กลางการคมนาคมที่สำคัญ |
| FI | ฟรีจากการโหลด | เงื่อนไขของการขนส่งเมื่อออกเดินทางหมายความว่าการขนส่งสินค้าไม่คำนึงถึงต้นทุนในการบรรทุกบนเรือ |
| FO | ฟรีจากการขนถ่าย | สภาพของการขนส่งที่ปลายทางหมายความว่าการขนส่งสินค้าไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายจากเรือ |
| สำหรับ | สถานีปลายทาง | ฟรีบนเกวียน/บนชานชาลา เงื่อนไขของการขนส่งเมื่อมาถึงหมายความว่าอัตราค่าธรรมเนียมการขนส่งที่ตกลงกันไว้ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายสินค้าจากแท่น/เกวียน การทำความสะอาดเกวียน ฯลฯ |
| สำหรับ | สถานีต้นทาง | ฟรีในเกวียน/บนชานชาลา เงื่อนไขของการขนส่งเมื่อออกเดินทางหมายความว่าอัตราค่าขนส่งที่ตกลงกันไว้ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการโหลดขึ้นแท่น/เกวียน เกวียนที่เหมาะสม ฯลฯ |
| ค่าขนส่ง | ค่าขนส่งจ่ายโดยผู้รับ | |
| ค่าขนส่งแบบเติมเงิน | ค่าขนส่งจ่ายโดยผู้ส่ง | |
| สินค้าทั่วไป | สินค้าทั่วไป | สินค้าที่สามารถคำนวณใหม่ได้เช่น สินค้าบรรจุหีบห่อหรือสินค้าชิ้น ได้แก่ กล่อง ถุง ถัง ก้อน ภาชนะ ฯลฯ |
| กรี | ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับอัตราค่าระวางพื้นฐานที่กำหนดตามนโยบายภาษีของการประชุมเชิงเส้นคือตามกฎตามฤดูกาล | |
| ISPS หรือ SEC | ค่ารักษาความปลอดภัย | ค่าธรรมเนียมการรักษาความปลอดภัยท่าเรือ |
| LCL | การโหลดตู้คอนเทนเนอร์บางส่วนในตู้คอนเทนเนอร์หนึ่งตู้สินค้าของผู้ส่งหลายรายไปยังที่อยู่ของผู้รับหลายรายดังต่อไปนี้ | |
| หลี่ | เงื่อนไขเชิงเส้นในการออกเดินทาง | เงื่อนไขที่ผู้ส่งให้บริการดังต่อไปนี้ซึ่งรวมอยู่ในอัตราค่าระวางสินค้า: การนำตู้คอนเทนเนอร์ออกจากยานพาหนะ (ถนน, ทางรถไฟ), ตำแหน่งที่อาคารผู้โดยสาร (CY), การโหลดขึ้นเรือ |
| หล่อ | เงื่อนไขสายเมื่อมาถึง | เงื่อนไขที่ผู้ส่งต่อให้บริการต่อไปนี้ซึ่งรวมอยู่ในอัตราค่าระวาง: การขนถ่ายจากเรือ ที่พักที่อาคารผู้โดยสาร (CY) การบรรทุกบนยานพาหนะ (รถยนต์ รถไฟ) |
| MT | เมตริกตัน = 1000กก. | |
| OGC | สินค้าขนาดใหญ่ | |
| OTHC | ค่าธรรมเนียมการจัดการปลายทางต้นทาง | ค่าใช้จ่ายในการโหลดที่ท่าเรือขาออก |
| POD | ขนถ่ายพอร์ต | |
| พอร์ตโหลด | โหลดพอร์ต | |
| ผู้ส่งผู้ส่ง | บุคคลที่ส่งของจริงหรือในนามเพื่อการขนส่งและผู้ออกคำสั่งไปยังผู้ขนส่ง | |
| คำขอจัดส่ง | คำแนะนำในการจัดส่งเป็นพื้นฐานในการกรอกใบตราส่ง คุณสมบัติ SOC Container ของผู้ส่ง (ไคลเอนต์) | |
| SOC | ตู้คอนเทนเนอร์ที่ผู้ส่งเป็นเจ้าของ | |
| การบรรจุ | พนักงาน | กำลังโหลดคอนเทนเนอร์ |
| THC | การจัดการสินค้าในท่าเทียบเรือเบื้องต้น | บริการปลายทางใด ๆ สำหรับการจัดการสินค้า: การขนถ่ายสินค้าจากเรือ การย้ายไปยังกอง การออกไปทำงาน ฯลฯ ในทางปฏิบัติ ความเข้าใจต่อไปนี้ของคำนี้มีการพัฒนา: บริการจัดการสินค้า ซึ่งเป็นไปตามศุลกากรของ พอร์ตจะจ่ายโดยผู้ส่ง หากนี่คือพอร์ตต้นทาง (oTHC) หรือปลายทางหากเป็นพอร์ตปลายทาง (dTHC) |
| TKL | เงื่อนไขการรับขนเมื่อออกเดินทาง/มาถึง | หมายความว่าผู้ส่งต่อมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการขนส่งจาก / ไปยังอุปกรณ์ถ่ายถ่ายที่ท่าเรือต้นทาง / ปลายทาง ค่าขนส่งรวม นอกเหนือจากค่าขนส่ง การขนถ่ายจาก / ไปยังเรือแล้ว ยังไม่รวมค่าขนส่ง / ค่าขนส่งไปยัง / จากอุปกรณ์ขนถ่าย เงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้มักใช้ในท่าเรือที่ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ (CY) ตั้งอยู่ไกลจากแนวกำแพงท่าเรือ และการส่งมอบไปยัง/จากสถานที่ขนถ่ายเป็นการดำเนินการเพิ่มเติม |
| การขนส่ง | ขนถ่าย | เปลี่ยนท่าเรือขนส่งของสายการเดินเรือสำหรับการจัดส่งจาก / เป็นท่าเรือที่ไม่ได้ให้บริการโดยตรงโดยสายการเดินเรือ |
| ทางบิล | ใบแจ้งหนี้ | สัญญาการรับขนเช่นเดียวกับใบตราส่งเป็นเอกสารยืนยันข้อเท็จจริงว่าผู้ขนส่งได้ยอมรับสินค้าสำหรับการขนส่งทางทะเลและภาระผูกพันในการโอนไปยังผู้รับตราส่งที่ท่าเรือปลายทางผู้ส่งมีหน้าที่ ผู้ขนส่งเพื่อความถูกต้องของข้อมูลที่ระบุในใบตราส่ง ใบตราส่งสินค้ามาพร้อมกับสินค้าระหว่างการขนส่ง ไม่เหมือนกับใบตราส่ง ใบตราส่งไม่สามารถเป็นเอกสารแสดงกรรมสิทธิ์ได้ |
| WM | ค่าขนส่ง | น้ำหนักหรือปริมาตร ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้ (น้ำหนักหรือปริมาตร) ที่มากกว่า |
| FIFO | เข้าฟรีออก) / FIOS | ไม่มีการขนถ่าย - อัตรานี้กำหนดไว้สำหรับการขนส่งทางทะเลเท่านั้น ไม่รวมการบรรทุกที่ท่าเรือต้นทางและการขนถ่ายที่ท่าเรือปลายทาง |
| FILO | ฟรีในซับออก | ไม่มีการโหลด แต่มีขน - อัตรานี้รวมค่าขนส่งทางทะเลและการขนถ่ายที่ท่าเรือปลายทาง แต่ไม่รวมการโหลดที่ท่าเรือต้นทาง เหมือนกับเงื่อนไข FOB ในแง่ของ Incoterms |
| LIFO | ซับในฟรีออก | มีการขนถ่ายสินค้าแต่ไม่มีการขนถ่าย - อัตรานี้รวมการขนถ่ายที่ท่าเรือปลายทาง ค่าขนส่งทางทะเล แต่ไม่รวมการขนถ่ายที่ท่าเรือปลายทาง |
| ลิโล | ซับใน ซับออก | ด้วยการขนถ่าย - อัตรานี้รวมการขนถ่ายที่ท่าเรือต้นทาง การขนส่งทางทะเลและการขนถ่ายที่ประเทศปลายทาง |
| รายการสินค้า | รายการสินค้า | เอกสารที่สรุปใบตราส่งสินค้าทั้งหมดที่บรรทุกบนเรือที่กำหนด และมีข้อมูลหลักทั้งหมดบนสินค้าบนเรือ |
| รายการสินค้า | รายการสินค้า | เอกสารที่มีข้อมูลเดียวกันกับรายการสินค้า รวมทั้งรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับค่าธรรมเนียม ค่าธรรมเนียม ฯลฯ |
|
ADE |
ค่าธรรมเนียมเอกสารหน่วยงานส่งออก |
บริการนี้ครอบคลุมการสร้างและการประมวลผลเอกสารที่จำเป็น ณ สถานที่จัดส่ง เพื่อให้การจัดส่งเสร็จสมบูรณ์เช่น ใบตราส่งสินค้า (B/L), ใบสั่งซื้อ |
|
ADI |
ค่าธรรมเนียมเอกสารหน่วยงานนำเข้า |
บริการนี้ครอบคลุมถึงการสร้างและการประมวลผลเอกสารที่ต้องใช้ที่ปลายทางเพื่อดำเนินการจัดส่งให้เสร็จสิ้น กล่าวคือ ใบตราส่งสินค้า (B/L), ใบสั่งซื้อ |
|
AMF |
ค่าแก้ไขเอกสารขนส่ง |
ค่าธรรมเนียมที่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นเมื่อผู้ให้บริการขนส่งได้รับการร้องขอให้เปลี่ยนเอกสารการขนส่ง (B/L) การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้: - รายละเอียดของผู้รับตราส่ง - ที่อยู่ - คำอธิบายของการขนส่ง โปรดทราบว่าอาจมีข้อจำกัดในขั้นตอนของกระบวนการจัดส่งที่ผู้ให้บริการขนส่งสามารถทำการเปลี่ยนแปลงได้ เช่น หลังจากการโหลดตู้คอนเทนเนอร์ตามเอกสารการขนส่ง (TPDocs) หรือหลังจากเริ่มขั้นตอนการนำเข้า ไม่สามารถดำเนินการคำขอเปลี่ยนแปลงทั้งหมดได้ |
|
AMS |
ระบบ Manifest อัตโนมัติ |
ระบบ Automated Manifest System (AMS) ได้รับการพัฒนาโดยกรมศุลกากรสหรัฐฯ เพื่ออำนวยความสะดวกในข้อมูลการมาถึงของสินค้าและการเปิดเผยข้อมูลระหว่างสายการเดินเรือ สายการบิน และผู้ให้บริการรถไฟสำหรับการนำเข้าหรือขนส่งสินค้าที่ขนส่งผ่านสหรัฐอเมริกา ระบบข้อมูล AMS ทำงานร่วมกับระบบ ABI เพื่อช่วยศุลกากรระบุการจัดส่งที่มีความเสี่ยงต่ำ ซึ่งช่วยให้พิธีการทางศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์รวดเร็วขึ้น |
|
CCD |
ปลายทางการกวาดล้างที่กำหนดเอง |
บริการที่จัดเตรียมโดยผู้ให้บริการเพื่อจัดเตรียมเอกสารพิธีการศุลกากรและดำเนินการตามพิธีการในนามของลูกค้า ผู้ให้บริการอาจใช้ตัวแทนบุคคลที่สามในบางสถานที่ในปลายทาง ภายในบริการขนส่งสินค้าในยุโรป จะใช้ตามคำขอของลูกค้า และเมื่อลูกค้าให้เอกสาร T2L |
|
CCI |
นำเข้าทำความสะอาดคอนเทนเนอร์ |
ค่าธรรมเนียมนี้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการทำความสะอาดเพิ่มเติมหรือแบบพิเศษที่ปลายทาง และจะถูกนำไปใช้เมื่อคอนเทนเนอร์ไม่ตรงตามเกณฑ์มาตรฐานด้านความสะอาดหลังจากการส่งคืนที่ว่างเปล่าจากลูกค้า บริการทำความสะอาดคอนเทนเนอร์นี้สามารถเรียกได้ตามคำขอของลูกค้า ค่าธรรมเนียมนี้ใช้ไม่ได้กับตู้คอนเทนเนอร์ที่ผู้ขนส่งเป็นเจ้าของ แทรกการอ้างอิงถึงเกณฑ์ความบริสุทธิ์มาตรฐาน |
|
CCO |
แหล่งกำเนิดพิธีการศุลกากร |
บริการที่นำเสนอโดยผู้ให้บริการเพื่อจัดเตรียมเอกสารสำหรับพิธีการทางศุลกากรและดำเนินการที่เกี่ยวข้องในนามของลูกค้า ในบางจุด ผู้ให้บริการอาจใช้บริการของคนกลาง สำหรับการขนส่งภายในสหภาพยุโรป บริการนี้สามารถใช้ได้ตามคำขอของลูกค้าและตามข้อกำหนดของเอกสาร T2L |
| CLL | ค่าธรรมเนียมการยกเลิก | ค่าธรรมเนียมนี้ใช้กับคอนเทนเนอร์แต่ละตู้ในใบสั่งที่ยืนยันแล้วซึ่งไม่ได้อยู่ในพื้นที่โหลด โดยไม่คำนึงถึงเวลา ค่าธรรมเนียมนี้ยังมีผลบังคับใช้เมื่อลูกค้า 1) ลดจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ในใบสั่ง 2) ขนส่งหรือย้ายตู้คอนเทนเนอร์ไปยังเรือลำอื่น 3) ยกเลิกคำสั่งซื้อ 4) ไม่ดำเนินการอย่างเหมาะสมและคอนเทนเนอร์ไม่ขึ้น เรือ. |
| DDF | ค่าธรรมเนียมเอกสาร - ปลายทาง | บริการนี้ครอบคลุมถึงการสร้างและการประมวลผลเอกสารการขนส่งมาตรฐานทั้งหมด (คำสั่งจัดส่ง) |
| (THC) DHC | บริการจัดการปลายทางปลายทาง | บริการนี้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือปลายทางหรือปลายทาง บริการนี้ใช้ได้กับสินค้าทุกประเภท |
| EDD | การยื่นใบขนสินค้า - ส่งออก | บริการส่งออกข้อมูลประกาศ (EDD) ไปยังศุลกากรท้องถิ่นในนามของลูกค้า ผู้ให้บริการเป็นสื่อกลางระหว่างศุลกากรและลูกค้าเพื่อให้แน่ใจว่าเอกสารที่จำเป็นจะถูกนำเสนอในเวลาที่กำหนด EDD ใช้ไม่ได้กับสินค้าระหว่างทาง การถ่ายลำ หรือสินค้าตกค้างบนเรือ (FROB) แม้ว่าผู้ขนส่งจะต้องแจ้งต่อหน่วยงานท้องถิ่นก็ตาม |
| ENS | ประกาศสรุปรายการ | ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2011 สินค้าทั้งหมดที่เข้าสู่สหภาพยุโรปจะต้องออกโดย Declaration (ENS) ที่ส่งอย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนที่จะโหลด วัตถุประสงค์หลักคือการประเมินความเสี่ยงของสินค้าก่อนที่จะถึงสหภาพยุโรป |
| ERI | บริการเชิงนิเวศวิทยาและรังสี | องค์กรบริการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมและ/หรือรังสีตามคำขอของลูกค้าและ/หรือข้อกำหนดด้านกฎระเบียบในบางประเทศ บริการนี้ใช้ได้ตามคำขอของลูกค้าสำหรับบริการ อย่างไรก็ตาม ในบางสถานที่อาจมีค่าธรรมเนียมบังคับ ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่หน้าประเทศสำหรับกฎการนำเข้า/ส่งออก จะหมดอายุในวันที่ 1 มกราคม 2559 |
| EXA | บริการสอบ | บริการที่ผู้ขนส่งจัดให้มีการตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์อย่างเหมาะสม เช่น การให้บริการขนส่ง VACIS / เอ็กซ์เรย์ / สแกนเนอร์ ให้บริการในกรณีต่อไปนี้: - คำขอของลูกค้า; - ระเบียบศุลกากร/การรักษาความปลอดภัย และ/หรือ ข้อกำหนดทางกฎหมาย - ประเภทของสินค้าที่ต้องตรวจสอบ - กฎหมายของรัฐที่ต้องมีการตรวจสอบ ผู้ขนส่งจะติดต่อหน่วยงานที่เหมาะสม (เช่น กรมศุลกากรสหรัฐฯ) เพื่อจัดเตรียมการตรวจสอบ เมื่อใดและถ้าจำเป็น และค้นหาค่าใช้จ่าย |
| EXP | บริการส่งออก | บริการนี้ครอบคลุมข้อกำหนดและประสิทธิภาพของบริการส่งออก ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง การจัดหาอุปกรณ์ การแจ้งการยอมรับ การโอนและการบรรทุก |
| HBL | บริการเอกสารขนส่งบ้าน | บริการที่ผู้ขนส่งจัดการงานธุรการเพิ่มเติมเมื่อผู้ส่งสินค้าออกใบตราส่งสินค้าภายในประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ขนส่งจะออกใบตราส่ง (B/L)/เอกสารการขนส่ง (TPDOC) เดิมตามใบตราส่งภายในที่ออกโดยผู้ส่งสินค้า นอกจากนี้ หากจำเป็น ผู้ให้บริการจะระบุข้อมูลที่เกี่ยวข้องสำหรับศุลกากรสหรัฐฯ |
| HDL | บริการยกเครื่องยกออก | บริการของผู้ให้บริการขนส่งเพื่อติดตั้งหรือถอดตู้คอนเทนเนอร์ออกจากรถพ่วง/แชสซีที่ท่าเรือหรือคลังสินค้าของผู้ขนส่ง ซึ่งช่วยให้ลูกค้าของเราสามารถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางบกได้อย่างอิสระ บริการนี้ใช้ได้ตามคำขอของลูกค้าและขึ้นอยู่กับการพิจารณาด้านการปฏิบัติงานของผู้ให้บริการในการให้บริการ |
| IHW | การชั่งน้ำหนักคอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าภายในประเทศ | บริการย้ายตู้คอนเทนเนอร์ไปยังสถานีชั่งน้ำหนักเพื่อกำหนดน้ำหนักของตู้คอนเทนเนอร์ตามที่ลูกค้าร้องขอ บริการนี้มีให้ด้วยเหตุผลหลายประการ: - ตามคำขอของลูกค้า; - ความจำเป็นในการปฏิบัติงานในการกำหนดน้ำหนักที่แท้จริงของภาชนะเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสุขภาพ ความปลอดภัย และกฎหมาย - ผู้ขนส่งตรวจสอบน้ำหนักของตู้คอนเทนเนอร์เพื่อตรวจสอบน้ำหนักของสินค้าที่ระบุในเอกสารการขนส่ง (B/L) |
| IMP | บริการนำเข้า | บริการนี้ครอบคลุมถึงการจัดหาและการดำเนินการของบริการนำเข้า ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง การจัดหาอุปกรณ์ การแจ้งการยอมรับ การโอนและการบรรทุก |
| MBF | ค่าธรรมเนียมการจองด้วยตนเอง | ค่าธรรมเนียมครอบคลุมงานธุรการเพิ่มเติมของผู้ขนส่งสำหรับการประมวลผลเอกสารที่ได้รับโดยวิธีที่ไม่ใช่ทางอิเล็กทรอนิกส์ นี่เรียกว่าการลงทะเบียนด้วยตนเอง การลงทะเบียนด้วยตนเองจะดำเนินการเมื่อได้รับเอกสารผ่านช่องทางต่อไปนี้: โทรสาร อีเมล จดหมายธรรมดา และโทรศัพท์ ค่าธรรมเนียมนี้เป็นส่วนเพิ่มเติมจากค่าธรรมเนียม ODF/DDF มาตรฐานเมื่อลูกค้าสั่งซื้อผ่านช่องทางการดำเนินการด้วยตนเอง |
| NSF | ไม่มีค่าธรรมเนียมการแสดงตัว | ค่าธรรมเนียมนี้ใช้กับคอนเทนเนอร์แต่ละตู้ในคำสั่งซื้อที่ได้รับการยืนยันซึ่งไม่อยู่ในพื้นที่โหลดตามเวลาที่ตกลงกันไว้ ค่าธรรมเนียมนี้ยังมีผลบังคับใช้เมื่อลูกค้า 1) ลดจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ตามคำสั่ง 2) ขนส่งหรือย้ายตู้คอนเทนเนอร์ไปยังเรือลำอื่น 3) ยกเลิกคำสั่งซื้อ 4) ไม่ดำเนินการอย่างเหมาะสมและคอนเทนเนอร์ไม่ไปถึง เรือ. |
| ODF | ค่าธรรมเนียมเอกสาร - แหล่งกำเนิด | บริการนี้ครอบคลุมการสร้างและการประมวลผลเอกสารการขนส่งมาตรฐานทั้งหมด (เช่น ใบตราส่ง) |
| OHC | บริการจัดการเทอร์มินัล - Origin | บริการนี้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการจัดการคอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือต้นทางหรือปลายทาง บริการนี้ใช้ได้กับสินค้าทุกประเภท |
| PAE | พอร์ตเพิ่มเติม / ค่าธรรมเนียมพอร์ต - ส่งออก | บริการตัวกลางสำหรับการชำระค่าใช้จ่ายท่าเรือต่าง ๆ ที่ผู้ขนส่งจ่ายและชดเชยโดยลูกค้า ผู้ให้บริการขนส่งมีความคุ้นเคยกับข้อกำหนดของเจ้าหน้าที่ท่าเรือ ซึ่งสามารถประหยัดเวลาและความไม่สะดวกของลูกค้าได้หากต้องการชำระเงินด้วยตนเอง บริการนี้ใช้ได้กับการส่งมอบทั้งหมดภายใต้ขั้นตอนมาตรฐาน |
| ปาย | พอร์ตเพิ่มเติม / ค่าธรรมเนียมพอร์ต - นำเข้า | บริการตัวกลางสำหรับการชำระค่าใช้จ่ายท่าเรือต่าง ๆ ที่ผู้ขนส่งจ่ายและชดเชยโดยลูกค้า ผู้ให้บริการขนส่งมีความคุ้นเคยกับข้อกำหนดของเจ้าหน้าที่ท่าเรือ ซึ่งสามารถประหยัดเวลาและความไม่สะดวกของลูกค้าได้หากต้องการชำระเงินด้วยตนเอง บริการนี้ใช้ได้กับการส่งมอบทั้งหมดภายใต้ขั้นตอนมาตรฐาน |
| PCF | ค่าก่อสร้างท่าเรือ | การใช้จ่ายที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลท้องถิ่นในประเทศจีน |
| PHY | บริการใบรับรองสุขอนามัยพืช | บริการที่ผู้ให้บริการขนส่งให้ความช่วยเหลือด้วยการรับรองที่ได้รับอนุญาตจากรัฐบาลในนามของลูกค้า ใบรับรองยืนยันว่าผลไม้และ/หรือผักที่ขนส่งเป็นไปตามข้อกำหนดในการคุ้มครองสุขภาพที่บังคับใช้ บริการนี้มีให้ตามคำขอของลูกค้า ความช่วยเหลือในการขอใบรับรองสุขอนามัยพืช |
| PIO | บริการรับส่ง | บริการที่ผู้ให้บริการจัดหาให้สำหรับการรับหรือโอนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่ฐานตู้คอนเทนเนอร์อื่นนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในใบตราส่งว่าเป็นสถานที่รับ / ส่งมอบโดยที่ลูกค้าต้องการการส่งมอบภาคพื้นดิน ให้บริการตามคำขอของลูกค้า เมื่อมีความสมเหตุสมผลสำหรับผู้ให้บริการขนส่ง |
| PTI | บริการตรวจสอบก่อนเดินทาง | บริการนี้นำเสนอโดยผู้ขนส่งและเกี่ยวข้องกับการดำเนินการตรวจสอบอุณหภูมิเพิ่มเติมของคอนเทนเนอร์ด้วยประสบการณ์บางอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าคอนเทนเนอร์ทำงานได้ดีและพร้อมที่จะขนส่งสินค้าตามพารามิเตอร์อุณหภูมิที่ระบุ การตรวจสอบจะดำเนินการก่อนที่จะออกภาชนะเปล่า บริการนี้จัดทำขึ้นตามคำขอของลูกค้าและ/หรือสำหรับสินค้าบางประเภทซึ่งจำเป็นต้องอนุญาตให้มีการจัดส่งของที่ต้องจัดส่ง |
| RFM | การตรวจสอบตู้เย็น / บริการปลั๊กอิน | บริการของผู้ให้บริการขนส่งสำหรับการติดตามการจัดส่งที่มีการควบคุมอุณหภูมิ รวมถึงการตรวจสอบพารามิเตอร์อุณหภูมิและการตรวจสอบความล้มเหลวของอุปกรณ์ บริการนี้ใช้เสมอเมื่อใช้ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นสำหรับการจัดส่งโดยมีอุณหภูมิที่กำหนด |
| SPC | บริการบรรจุ/ปอกตู้คอนเทนเนอร์ | บริการนี้เสนอให้กับลูกค้าตามที่ผู้ให้บริการขนถ่ายหรือเติมคอนเทนเนอร์ของลูกค้าในพื้นที่ท่าเรือ บริการนี้มีให้ตามคำขอของลูกค้า |
| T1D | ค่าเอกสาร T1 | ค่าธรรมเนียมนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการออกเอกสาร T1 เอกสาร T1 เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเก็บภาษีในสหภาพยุโรป เมื่อมีการขนส่งสินค้าที่ไม่ใช่แหล่งกำเนิดจากยุโรประหว่างจุดสองจุดในเขตศุลกากรของสหภาพยุโรป ค่าธรรมเนียมนี้ใช้กับการจัดส่งในสหภาพยุโรปทั้งหมดและอนุญาตให้มีการเลื่อนภาษีจนกว่าของจะถึงปลายทางสุดท้าย |
| ภาษี | บริการภาษีของรัฐบาลและภาษีท่าเรือ | ผู้ให้บริการจ่ายภาษีให้กับหน่วยงานท้องถิ่นในนามของลูกค้าและลูกค้าจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง ค่าธรรมเนียมนี้อยู่ภายใต้ระเบียบข้อบังคับในท้องถิ่นและจะเพิ่มเข้าไปในต้นทุนของการดำเนินการท่าเรือที่เกี่ยวข้องตามแนวทางปฏิบัติของตลาด |
| TCE | บริการศุลกากรชั่วคราว - ส่งออก | บริการที่ผู้ขนส่งชำระค่าใช้จ่ายในการเคลียร์ตู้สินค้าชั่วคราว (ไม่ใช่สินค้า) ในนามของลูกค้าและลูกค้าจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง บริการนี้มีให้ตามคำขอของลูกค้า |
| TCI | การนำเข้าบริการศุลกากรชั่วคราว | บริการที่ผู้ขนส่งชำระค่าใช้จ่ายในการเคลียร์ตู้สินค้าชั่วคราว (ไม่ใช่สินค้า) ในนามของลูกค้าและลูกค้าจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง บริการนี้มีให้ตามคำขอของลูกค้า |
| TLX | บริการปล่อยสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ |
บริการนี้เรียกว่า "Telex" หรือ "Express" release และอนุญาตให้ปล่อยสินค้าที่ปลายทางหลังจากยืนยันตัวตนของผู้รับในฐานะผู้รับตราส่งโดยที่ผู้ส่งหรือผู้ขนส่งได้ส่งมอบต้นฉบับ B / L ทั้งหมด 3 ฉบับ ตัวแทนที่ได้รับมอบอำนาจ ณ สำนักงานของสายการบิน เพื่อที่จะอนุญาตให้นำ B/L เดิมทั้ง 3 ใบไปฝากที่สำนักงานของผู้ให้บริการรายอื่น (ไม่ใช่ท่าเรือที่จำหน่าย) ผู้ให้บริการขนส่งจะเพิ่มบริการนี้ในการจัดส่งเมื่อ B/L ได้รับการยอมจำนน บริการนี้ใช้ตามคำขอของลูกค้า |
| TLE | บริการปล่อยสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ - ส่งออก | TLE - เผยแพร่ทางอิเล็กทรอนิกส์ - ส่งออก |
| TLI | บริการปล่อยสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ - นำเข้า | TLI - เผยแพร่ทางอิเล็กทรอนิกส์ - นำเข้า |
| ULE | ค่าขนส่งเอเจนซี่ส่งออก | ค่าธรรมเนียมตัวแทนท่าเรือที่ครอบคลุมการทำงานภายในท่าเรือ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงรายการต่อไปนี้: พิธีการทางศุลกากรของเรือ การกรอกเอกสารศุลกากร การร่วมมือกับหน่วยงานอื่น รายงานการตรวจสอบ ค่าธรรมเนียมท่าจอดเรือ ฯลฯ ค่าธรรมเนียมนี้ชำระโดย ผู้ให้บริการในนามของลูกค้าและจำนวนเงินที่เกี่ยวข้องจะถูกโอนไปยังลูกค้า |
| ULI | ตัวแทนนำเข้าค่าธรรมเนียมการขนส่ง | ค่าธรรมเนียมตัวแทนท่าเรือที่ให้การดำเนินการท่าเรือ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง: พิธีการทางเรือ การลงทะเบียนกับศุลกากร รายงานการตรวจสอบและการติดต่อกับหน่วยงานอื่น ๆ ค่าธรรมเนียมส่วนเพิ่ม ฯลฯ ค่าธรรมเนียมจะจ่ายโดยผู้ให้บริการในนามของลูกค้าและค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องจะถูกโอนไปยังลูกค้าที่สถานที่ปลายทาง ค่าธรรมเนียมนี้ใช้กับการจัดส่งทั้งหมด |
| ภาษีมูลค่าเพิ่ม | ภาษีมูลค่าเพิ่ม | ผู้ให้บริการจ่ายภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) ให้กับหน่วยงานท้องถิ่นและลูกค้าเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายเหล่านี้ ใช้ได้กับการจัดส่งทั้งหมดที่ต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม |
| สัตวแพทย์ | บริการใบรับรองสัตวแพทย์ | บริการขนส่งสำหรับความช่วยเหลือตามความต้องการด้วยใบรับรองสัตวแพทย์ในนามของลูกค้า สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่ปลายทางสำหรับจุดลงจอดและบรรจุสินค้าที่มาจากสัตว์ ด้วยการทำตามขั้นตอนมาตรฐานนี้เป็นประจำ Maersk Line จึงคุ้นเคยกับข้อกำหนดและจะช่วยประหยัดเวลาและความยุ่งยากของลูกค้า การตรวจสอบทางสัตวแพทย์ดำเนินการในท่าเรือยุโรปทั้งหมดและจำเป็นสำหรับสินค้านำเข้าสำหรับสหภาพยุโรป |
| WDF | ค่าธรรมเนียมความคลาดเคลื่อนของน้ำหนัก | ค่าธรรมเนียมนี้จะมีผลเมื่อน้ำหนักจริงของคอนเทนเนอร์ที่รับที่เทอร์มินัลแตกต่างจากน้ำหนักที่ระบุในเอกสารประกอบ ค่าธรรมเนียมครอบคลุมการแก้ไขทางธุรการ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงในเงื่อนไขการโหลดและข้อกำหนดของแชสซี ค่าธรรมเนียมมีผลย้อนหลังและจะถูกเรียกเก็บหากผู้ให้บริการได้รับแจ้งการเปลี่ยนแปลงในตัวบ่งชี้โดยเทอร์มินัลหรือโดยผู้ให้บริการระดับกลาง |
เพิ่มความคิดเห็น
+7(423)2*65*62*65
